Die Gewinner 2017

Zum dritten Mal suchten der VDSI – Verband für Sicherheit, Gesundheit und Umweltschutz bei der Arbeit und der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) nach innovativen Konzepten, die das Unfallrisiko auf dem Arbeitsweg, dem Schulweg oder beim innerbetrieblichen Transport und Verkehr senken. Jetzt stehen die Gewinnerinnen und Gewinner des Wettbewerbs „Unterwegs – aber sicher!“ fest. Platz eins belegte die SAP SE, Platz zwei ging an die wuidi GmbH, Dritter wurde das Unternehmen LSG Sky Chefs. Alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer hatten außerdem die Chance, eines von zehn Fahrsicherheitstrainings zu gewinnen.

1. Platz SAP

Sicher Fahrradfahren, unter diesem namen wurden alle Aktionen im Rahmen der "Bike to work" Initiative zusammengefasst.

Ziel war, Fahrradunfälle bei SAP zu vermeiden. Hierbei gin es um eine Nachhaltige Verbesserung der Infrastruktur innerhalb und außerhalb des Firmengeländes und um eine gezielte Schulung der Mitarbeiter:innen rund um das Thema Fahrradfahren.

2. Platz wuidi GmbH

Alle zwei Minuten verursacht ein Wildtier in Deutschland einen Verkehrsunfall. Mit der

Entwicklung von wuidi, einem digitalen Service zur intelligenten Wildunfallvermeidung und -abwicklung gelingt den Gründern erstmalig ein nachhaltiger und flächendeckender Ansatz zur Lösung dieser Herausforderung.

Das wuidi Wildwechsel-Radar mit Wildunfall-Service warnt als straßenverkehrstaugliche App den Autofahrer während der Fahrt vor dynamisch erzeugten Gefahrengebieten mit hoher Wildwechsel-Wahrscheinlichkeit. Dies gelingt durch Vibration, visuell und einem akustischen Warnsignal, eingesprochen von Bernhard Fleischmann, Radiomoderator von Bayern 3. Die Basis für diese Gefahrengebiete erhält die App aus dem wuidi Datenmanagement.

3. Platz LSG Skychefs

Konzeptänderung  Catering- Hubwagen

Durch die Auftragslage muss der Hubwagenfahrer häufig zwischen der Arbeitsplattform und dem Fahrerhaus wechseln. Dieser Prozess stellt die häufigste Unfallursache bei dieser Mitarbeitergruppe dar. Bei der Konzeption zur Beschaffung eines neuen Hubwagen wurde dies besonders berücksichtigt.

Zum Catern der Flugzeuge werden spezielle Hubwagen genutzt. Auf ein LKW Chassis wird eine Hebeeinrichtung aufgebaut, die es ermöglicht den Koffer bis zur entsprechenden Flugzeugtür (bis zu 9m hoch) anzuheben. Dabei werden in Abhängigkeit der Größe der Galley mehrere Ladeaufträge für eine Tour zusammengestellt; im Mittel werden ca. 4 Galleys pro Hubwagen beladen. Durch diese Auftragslage muss der Hubwagenfahrer bei jeder Anfahrt an das Flugzeug zwischen der Arbeitsplattform und dem Fahrerhaus wechseln. Bei mind. 2 Touren pro Schicht ergeben sich somit mind. 8 Wechsel aus dem Fahrerhaus zum Koffer und zurück.

Für den Wechsel zwischen Fahren und Beladen sollte keine Treppe / Leiter notwendig sein; hier ist lediglich ein Plattformwechsel vorgesehen.  Der Ein- und Ausstieg wird über eine deutlich breitere Treppe mit größerer Auftrittsfläche realisiert.